近日，西十高铁再传好消息，其中两大难点工程得到突破，即园岭隧道和郧西隧道同一日贯通，这也为西十高铁全线于2026年建成通车奠定了坚实有力的基础条件。
等西十高铁建成后，西安至武汉将有捷径，不过，较为可惜的是，西安南下广州还是很尴尬的。
目前西安与武汉的高铁沟通是需要绕道郑州的，形成了一个直角线路，而西安至郑州与郑州至武汉刚好是直角的两边，里程较长，用时较多，很多车次是需要4小时左右的时间，这一绕也把人气绕掉了很多，开行的车次并不是太多。
然而有了西十高铁，情况就不一样，西十高铁沟通已在运营的汉十高铁，就可以形成西武高铁，就是西安至武汉的捷径，这样的一个线路刚好是西安经郑州至武汉高铁线路的直角边，那里程相对来说是较短的，而时速也不低，那自然用时会更少，据悉未来来往于西安与武汉之间仅需3小时左右，是相当高效的。
然而西安与武汉便捷沟通还不是最终目的，毕竟武汉是我国一个枢纽城市，不仅需要积极对外沟通，发展自己，而且还起到了媒介的作用，促进我国南北乃至东西的连通，而西安到武汉后，相信最想去的城市莫过于广州了，按理说，到了武汉后，可利用武广高铁直达广州。
可惜的是，理论与实践往往都有着不协调的地方。
确实，西十高铁建成后，形成西武高铁，也是可以去往广州的，只是形成的线路较为尴尬，通行时间上也高效不了多少。
那就是武汉枢纽之间的沟通真的一言难尽，就拿汉口站与武汉站的沟通来说，虽然可联通，但却是利用的普铁联络线，相当低效，而且联络线的布局也不细滑，未来从西安到达武汉后，需要先在汉口站换向，然后再利用汉口站至武汉站的普铁联络线，沟通武广高铁，进而去往广州，这就样的一个操作，差不多近1小时时间就没有了。
也就是说，西十高铁建成后，形成的西安至广州的高铁通道与之前西安经郑州、武汉去往广州的线路在通行效率上一点优势都没有，因此是非常需要破局的。
对此，湖北也一直在努力，那就是建设武汉枢纽直通线，这条直通线在优化汉十高铁武汉至孝感段的同时，还将促进西武高铁与沪渝蓉高铁、武广高铁的联通，如此未来从西安利用西武高铁过来的车次到达武汉后，会便捷跨线至武广高铁上，如此就可以做到快速直达广州了。
而对于武汉枢纽直通线的规划，湖北虽然有在推进，但情况不太乐观，一拖再拖，最新信息显示，会在年内开工建设，那显然西十高铁建成后，即便形成了西武高铁，短期内发挥的作用也是受限的。
好事多磨，既然已成既成事实，那只能期盼武汉枢纽直通线早日建成，如此不仅是西武高铁接入武汉后发挥大作用，而且会有更多接入武汉的高铁都会发挥更大作用的。
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